Greit å vite

Som gammel telegrafist liker jeg å holde meg oppdatert på dette

Vi blogges

Embark–Navigasjon for Android

Det begynner etter hvert å bli mange apper for navigasjon på sjøen.  Men ikke så mange som er gratis.  Nyeste skudd på stammen er Embark.  Et gratis alternativ med gode kart.  Mulighet for å legge inn tracks og favoritt spots, som fiskeplasser og lignende

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.isea.Embark&hl=en

Ser faktisk meget brukbar ut denne, har installert den på Samsungen min

Vi blogges

Båtførerkurs til halv pris

Juletilbud på Nettbasert Båtførerkurs!

Kjempetilbud på nettbasert båførerkurs! eMarin er en moderne og smart måte å ta båtførerkurset på. Etter kjøpet, blir du tilsendt en aktiveringskode på epost, som gjør at du kan begynne å bruke kurset med en gang. Koden gir deg tilgang til videopensum i hele 12 måneder fra aktivering. Tilbudet varer til 31.12.2015.

Før 990,- Nå kun 490,-

Bare aa klikke linken nedenfor

https://www.emarin.no/orders/new

Fin julegave til mannen :-)

Vi blogges

Båtførerkurs i Dimmelsvik

Vel verdt å ha dette !

https://www.facebook.com/waypointmaritime/posts/1039848512722813

vi blogges

BÅTFØRERKURS OG PRØVE SAMME DAG !

31 Oktober kan du ta baade kurset og proeven samme dag i Odda, du faar et nytt gratis kurs hvis du ikke bestaar.  Selv om dette kun er paabudt for de som er foedt etter 1983 er baatfoerebevis noe som alle burde ha etter min oppfatning, mye nyttig aa laere her.  Kurset foregaar paa Tyssedal hotell og starter kl 10.00, det koster kr 1700.

 

Jeg tok mitt for over 35 aar siden, og har siden tatt utallige kurs i regi av selskapet jeg jobber for, med MOB baatfoer bevis, Arbeidsbaat foerer bevis, der vi laerer baade hvordan vi skal haandtere noedsituasjon, search and rescue samt hvordan haandtere enklere maskin problemer.  Meget nyttig.

Meld deg paa her

http://www.waypointmaritime.no/index.php/kurskalender/vest

Vi blogges

Kollisjonsfare

Kanskje den enkleste regel i verden, men hvorfor skjer fremdeles kollisjoner både mellom store og mindre fartøyer fremdeles ?

Ethvert fartøy skal bruke alle tilgjengelige midler som er brukbare under de rådende omstendigheter og forhold for å avgjøre om det er fare for sammenstøt. Hvis det er noen tvil, skal det regnes med at det er fare for sammenstøt."

Når vi nærmer oss et fartøy på kryssende kurs kan vi avgjøre om det er fare for sammenstøt ved å legge merke til i hvilken retning vi har det andre fartøyet. Dersom vi etter ett minutt eller to, mens vi beholder samme kurs og med samme fart, fortsatt har det andre fartøyet i samme retning, betyr det at vi er på kollisjonskurs.

Retningen til det andre fartøyet kalles "peiling". Vi tar en slik peiling ved å legge merke til hvordan vi ser det andre fartøyet i forhold til deler av vår egen båt.

Figur 3.1 Peiling til fartøy på kryssende kurs tas ved å legge merke til hvor vi ser fartøyet i forhold til detaljer på vår egen båt
Dersom peilingen ikke endrer seg, betyr det at vi kommer til krysningspunktet samtidig.
Dersom peilingen beveger seg framover på båten vår, vil det andre fartøyet passere foran oss.
Trekker peilingen seg akterover, vil det være vi som når krysningspunktet først og vi vil altså passere foran den andre.

Mens disse observasjonene tas, må vi være nøye med at vår egen båt holder stødig kurs og fart.

Figur 3.2 Hvis peilingen holder seg konstant er det fare for kollisjon  

Vi blogges

Montering av svinger

Ingen er vel i tvil om at den beste loesningen er gjennomgaaende svinger, men det er jo et aber med at man maa til og lage hull i skroget da.  Det er to maater aa montere innvendig svinger paa (Og ja du kan bruke en svinger som er beregnet for hekkmontering til dette ogsaa),

Et ekkolodd er en elektronisk instrument som måler havdybde ved å sende lydsignaler mot havbunnen. Siden lydfarten i vann er rundt 1500 m/s, kan et ekkolodd finne dybden ved å sende ut et lydsignal og måle tiden det tar før et ekko av dette signalet returnerer til ekkoloddet. En grafisk representasjon av havbunnen blir så vist på ekkoloddet , slik at brukeren kan se havbunnen under båten. For at et ekkolodd skal funger trenger man selve ekkoloddet, samt også en giver som sender signalet ned til havbunnen. Slike givere tilekkolodd kalles for en "Svinger". For at en svinger skal gi signal til ekkoloddet, må svingeren være nede i vannet, vanligvis bak på hekken (hekksvinger), eller gjennom et hull i båten. Da kan du benytte en gjennomgående svinger. Du kan også montere svingeren inne i båten ved å lime den fast nede i skroget. Du kan da benytte en innvendig svinger, alternativt kan en hekksvinger også limes fast innvendig. Det er da viktig at luft ikke kommer mellom da dette forstyrrer ekkosignalet til ekkoloddet

Jeg har allerede et ekkolodd i baaten, men vil gjerne ha fargeloddet som er i plotteren i funksjon, og da er det innendig giver jeg satser paa, jeg tror faktisk det gamle loddet ogsaa har innvendig giver, men har ikke sjekka enda.  Men jeg saa ikke noe utvendig ekkolodd giver naar jeg hadde oppe og bunnsmurte.

foerst legger du svingeren i en plastpose med vann og flytter denne rundt til du finner den plassen du faar best resultat, lag deretter til en god klatt med 2 komponents epoxylim, og legg den i en god klatt der du har tenkt aa lime svingeren fast.  Vaer hundre prosent sikker paa at du ikke har luftblaerer i limklatten, hvis du har det faar du problemer.  Vri deretter svingeren ned i blandingen til den sitter godt.

Den andre maaten er aa lime fast et roer, som er helt tett, fylle det med hydraulikkolje, lakserolje eller lignende, og deretter montere svingeren inn i dette.  Du faar ogsaa kjoept svingere beregnet for innvendig montering som er satt i et roer med justerbar vinkel, daa er det bare aa lime dette fast etter du har funnet den beste plassen, og fylle opp med olje som beskrevet ovenfor.

En viss reduksjon i rekkevidde maa du regne med, en ca 10 % hvis du finner rette plassen, se artikkel linket under

https://books.google.com/books?id=beANCedJRgIC&pg=PA124&lpg=PA124&dq=inboard+installation+depth+sounder&source=bl&ots=qYIETvf2mj&sig=zw24NQLXkAK7XdKSJkPJobrmIPg&hl=en&sa=X&ved=0CGMQ6AEwDGoVChMI6vPskYySyAIVwtUeCh1eVgOH#v=onepage&q=inboard%20installation%20depth%20sounder&f=false

Vi blogges

D5LA kurs i Stavanger

God dagen gode båtvenner,

Jeg sakser dette fra Baatforumet

http://baatplassen.no/i/topic/122147-d5la-kurs-p%C3%A5-baatplassen-denne-vinteren-ogs%C3%A5/

nå har jeg hatt ganske mange henvendelser fra fjorårets D5L-deltagere, og noen fra mange år tilbake, med påmeldinger og utålmodige spørsmål om D5LA-kurs her på baatplassen.no
Svaret er enkelt og greit: ja, det kommer, det kommer ;-)
Kjøreplanen er lagt og vi starter i uke 50 nå i desember og samlingen blir i Stavanger 26. -  28. febr. 2016.
D5LA er altså en påbygning til D5L slik at man får utvidet D5L-sertifikatet sitt fra "Stor kystfart" til World wide". Med D5LA-sertifikat kan man altså føre fritidsbåt med skroglengde inntil 24 meter over hele verden. Til orientering kan nevnes at Croatia holder de norske sertifikatene så høyt at der gir man innehavere av norsk D5LA-sertifikat rett til å føre båt opp til 500 bruttotonn - og det er en ganske stor båt!!!!
Pensum for D5LA er astronomisk navigasjon, dvs med sekstant og solhøyer, supplert med en del meteorologi, oceanografi, innsjekk/utsjekk, CEVNI og diverse andre småting som kan være praktisk for båtfolk som skal på langtur - eller som drømmer om å dra....

I år har vi fått ny D5LA-læreplan fra Sjøfartsdirektoratet og der finner dere alle videre detaljer om hva kurset minimumskal omfatte ...
Det er bare til å melde seg på.
Det finnes mer informasjon på våre hjemmesider, eller ta kontakt hvis du ellers lurer på noe!

Vi blogges

Garmin homeport

Hvis du har en Garmin kartplotter kan du bruke dette hendige programmet.  Det gjoer mer enn den andre loesningen jeg fortalte om der man kunne bruke kart.kystverket.no og EasyGPS.  Du kan ogsaa overfoere eventuelle ruter du har laget hos kystverket til dette programmet.  Bare eksporter dem som kml filer istedenfor og importer dem i Homeport foer du sender dem til kartbrikken til Garmin.  Screenshot under, der jeg har importert ruta fra Husnes til Roeyksund paa Boemlo.  Jeg har kun brukt basekartet i Homeport, men har satt dette opp slik for bror min som bruker en Garmin.

Hvis du setter inn kartbrikken fra plotteren din, faar de meget detaljerte kart opp, og kan simulere kjoeringen av ruten med tidevann osv, meget imponerende.  Saa jeg skal eksportere alle mine ruter og fiskeplasser naar jeg kommer hjem igjen, og ha dem klar i Garmin format.  Programmet er gratis for nedlasting. 

Vi blogges

Fiskeplasser

Jeg røper ikke noen hemmelighet hvis jeg sier Tveitøy grunna er en bra fiskeplass, denne vet mesteparten om.  Som sagt tidligere er kart.kystverket.no også en grei plass å plotte punkter, og lagre dine fiskeplasser.  Derfor er det greitt å registrere seg der, du kan lagre mangfolidge turer og punkter og til og med få dette opp på mobilen din, eller eksporterte til kartplotter.

Faktisk brukte vi å kalle bukta mellom lille Tveitøy og Bleikjo for torskebukta, mye småtorsk, men også torsk opp til 4-5  kilo har jeg tatt der.  Mellom grunna og Tveitøya har vi også tatt en del torsk.  Du ser ofte et tydelig strømbelte utenfor nestet mellom grunna og Tveitøy, og her står det ofte både pale og lyr. Resten av plassene mine får du ikke, men følg med i båte bloggen her og min private blogg, så plukker du kanskje opp et par av dem.  LOL

Vi blogges

Enkel ruteplanlegging hjemmefra

Det er en enkel måte å planlegge båtturen på nett, og overføre til kartplotter.  Gå til kart.kystverket.no, velg sjøkart ved å klikke på Bakgrunnskart nede til venste.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Menyen til høyre brukes for å velge hva du vil gjøre, velg tegn og maal, velg linje, og tegn deretter inn ruten din., når du er ferdig går til menyen på høyre siden igjen.  Helt nedersrt finner du en mulighet for å eksportere ruter.  Eksporter til .gpx fil, da dette er det enkelste å jobbe videre med.  Hvis du har tenkt å lagre rutene dine, og har mange.  Svarer det seg å registrere seg.  Da kan du lagre ruten hos kartverket.

Her har jeg tegna inn ruta til Røyksund fra Husnes båthavn.

 

Deretter installerer du gratisprogrammet EasyGPS.  Du blir der bedt om å velge hvilken kartplotter du har.

 

Åpne filen i EASYGPS, deretter velg send to GPS, og lagre filen i minnet på kortet.  Maa vaere i root minnet, og deretter kan du åpne den i kartplotteren.

Vi blogges

Bedre AIS dekning

Kystverket har skiftet ut halvparten av AIS basestasjonene i nettverket «AIS Norge», som strekker seg fra svenskegrensen til Kirkenes.

Utbedringen gir enda bedre dekning av skipstrafikken langs kysten, melder Kystverket på sine egne hjemmesider.

− Vi har skiftet ut basestasjoner helt opp til Trondheim og i høst er det basestasjonene i Nord-Norge som står for tur, opplyser prosjektleder Harald Åsheim i Kystverket.

Fornyingsarbeidet startet opp i februar og skal fullføres innen 2016. I tillegg til utbytting av gamle AIS basestasjoner er det etablert nye i Sognefjorden og Geirangerfjorden. Det skal også etableres en ny AIS basestasjon på Svalbard

De nye generasjonen AIS basestasjoner er basert på moderne AIS teknologi som gir bedre og mer robust dekning av skipsfarten.

− Vi ser at rekkevidden på de nye stasjonene er mye bedre. Antallet skip som fanges opp har på noen steder økt med mer enn 20 prosent, kanskje over 30 prosent, sier Åsheim.

Oppgraderingen av AIS nettverket har også gitt en betydelig forbedring i dekningsområdet for AIS i Nordsjøen.

− Tidligere har det vært et gap mellom landbaserte basestasjoner og basestasjoner som er plassert på offshoreinstallasjoner i Nordsjøen. Siden de nye basestasjonene gir enda bedre dekning har vi klart å tette dette gapet de fleste steder, slik at vi nå kan følge skip hele veien fra kai til plattform og tilbake, opplyser Åsheim.

AIS nettverket «AIS Norge» ble etablert i 2005, og består av rundt 50 basestasjoner. Disse mottar automatisk sanntidsinformasjon om alle skip over 300 bruttotonn, deriblant fartøyets posisjon, kurs, fart og identitet.

AIS gir et oppdatert situasjonsbilde om skipstrafikken som til en hver tid seiler langs kysten. 

 

Vi blogges

Ekkolodd har vel mesteparten

Ja det regner jeg med at mesteparten har.  Men det er litt andre dimensjoner over det utstyret jeg er i ferd med aa skifte paa skipet jeg jobber paa.  Her har vi en Simrad EA600, med effektiv range paa oppimot 10000 meter.

Med 12 khz svinger paa 2000w maaler vi dypder paa oppimot 10000 meter.  Dypdemaalinger er etter hvert blitt et viktig sideprodukt i seismikk.  Vi holder akkurat paa aa ta ut den gamle svingeren, som sitter som den skulle vaert limt fast.  Vi maa til med aa skjaere ekstra hull i blisteren for aa faa den ut.  Og saa skal den nye svingeren inn, daevelskapen veier 84 kilo, saa det er litt andre dimensjoner over svingeren jeg har her, i forhold til det som er paa min baat og de fleste andre i baathavna.

Faar bare streve videre med faenskapet,

vi blogges

Kjørte båten inn i oppdrettsanlegg

Alkohol og baat har boer ikke kombineres, en ankerdram er greit, og noen pils naar man har lagt til kai er heller ikke av veien.  Se hvor gale det kan gaa

Les fulle artikkelen paa NRK

http://www.nrk.no/hordaland/kjorte-baten-inn-i-oppdrettsanlegg-1.12366000

Vi blogges

Dele/kopiere ruter fra Navionic’s app

 

Gaa til routes archive, du faar da op pen liste med ruter du har lagret.

Klikk paa hoeyre pilen ved siden nav ruten, du kommer da til sharing, og velg hva du vil share med. Jeg brukte email og fikk da opp gmail appen med ruten som attachment I Google KMZ.format.

PS – du behoever ikke sende mailen. Men du maa internet tilkoblet for at sharing skal virke.

Koble telefonen din til PC, og gaa til telefonens navionics folder, klikk data og deter kmz og du vil faa opp liste med rutene du har lagret der.

Kopiere f.eks Bekkjarvik.kmz fra telefonen til en folder paa din maskin, du kan naa eventuelt klikke filen og faa den opp I Google Earth, eller du kan omforme den til formatet som brukes av din kartplotter. Et felles format som brukes er .gpx

 

Gaa til foelgende WEB side (Noen convertere virker, andre ikke) bare soek paa convert .kmz til .gpx til du finner en som virker med din plotter.

http://www.gpsies.com/convert.do

 

Velg filen, og velg Waypont, klikk convert, og lagre deretter filen. Du kan naa kopiere den over til minnekortet du har I plotteren. Kopier til root folderen, ikke lag ny folder, bare direkte inn paa kortet.

For aa importere denne gpx rute filen til Lowrance eller Simrad plotter :

1. Sett minnekortet inn i plotteren.

2. Slå på plotter hvis den ikke allerede er på ( den trenger ikke å bli slått av for å fjerne eller sette inn et minnekort ) .

3. Klikk på "Side" -knappen for å gå til valg av ulike skjermer for plotter . Fra de ulike skjermene stop på " veipunkter, ruter og stier ", velg deretter " filer"

4. På Files skjermen velger du minnekortet som har ruter (i min HDS8 jeg satte ruten minnekortet i riktig minnekortspor og bruke venstre minnekortsporet for diagrammet SD -kortet . ) . Klikk "enter" og du vil se en liste over GPX -filer som du har lagt inn paa minnekortet.

5. bruk pilene for aa navigere deg nedover til den ruten du vil importeret. Naar den er avmerket click Enter igjen og en ny sub-meny kommer, click paa Import og Yes.

Voila, gjenta dette for flere ruter og du har hele biblioteket inne J

Hundre farlige skjær skal merkes

 

Fjorårets supersommer ga havarirekord. Nå vil Finans Norge ha hjelp av båtfolket til å merke de farligste skjærene.

farlige skjær i sjøen, og selv om det finnes godt kartverk og avanserte kartplottere er det beregnet av 35.000 skjær er umerket. Finans Norge som er interesseorganisasjonen for forsikringsselskapene registrerte i fjor 8700 skadesaker og utbetalte 406 millioner kroner som følge av umerkede skjær. Det er en økning på 38 prosent sammenlignet med året før. Dette var ny rekord.  Derfor starter nå Gjensidigestiftelsen og Kystverket den landsomfattende kampanjen «Merk skjæret». Norges hundre farligste skjær skal merkes basert på tips fra småbåteiere og lokalbefolkningen langs hele kysten.

Vil ha tips
Gjensidigestiftelsen, som står bak initiativet, har derfor inngått et samarbeid med Kystverket for å luke ut de aller farligste skjærene for å sikre liv, helse og verdier.
- Vi skal merke hundre av landets farligste skjær, og nå trenger vi hjelp fra småbåt-brukere og de som bor langs kysten. Vet du om et skjær som burde fått en merkestake vil vi gjerne vite om det, sier administrerende direktør i Gjensidigestiftelsen, Unn Dehlen i en pressemelding.
På nettsiden www.merkskjæret.no er det laget en skreddersydd kartløsning hvor alle kan gå inn og plassere og beskrive skjæret man mener bør merkes. Frem til St. Hans kan publikum dele sine tips om farlige skjær på nettsiden, og allerede i august starter Kystverket arbeidet med og fysisk merke de første skjærene.

 

 

www.merkskjæret.no

 

 

 

Alle som legger inn tips i kartløsningen vår er med på trekningen av flotte premier. Det vanker alt fra redningsvester og annet sikkerhetsutstyr til de vi trekker ut.

I tillegg inviterer vi noen av de som tipser om skjær som faktisk blir merket til å være med når dette skjer. Det å være med om bord i Kystverkets spesialfartøy og overvære merkejobben, tror vi blir en spennende opplevelse.

Det er bare aa ta en titt paa Google saa ser du at dette er et flott tiltak

https://www.google.com/search?q=sm%C3%A5b%C3%A5t&oq=sm%C3%A5b%C3%A5t&aqs=chrome..69i57j69i59j0l4.4566j0j4&sourceid=chrome&es_sm=93&ie=UTF-8#q=sm%C3%A5b%C3%A5t+paa+skjaer&tbm=nws&tbs=ar:1

Vi blogges

AIS

Jeg har nevnt AIS tidlgere, der du blant annet kan faa AIS ved hjelp av telefonen og Marine traffic app.  Men jeg ville gjerne ha dette inn paa kartplotteren min ogsaa.  Joda, no har jeg faatt ordnet med en AIS mottaker.  Jeg er i den heldige stilling at jeg kan ta ut diverse artikler og betale med Safetypoints.  Dette er poenger vi faar naar vi skriver f.eks risikovurderinger, eller gjoer risiko rapporter, eller lignende ting ang sikkerhet.  Vi faar faktisk ogsaa poeng for aa trimme.  Jeg har bestilt denn

Omtrent 1600 kroner koster den paa Amazon, du finner lignende paa EBAY, i gamlelandet er disse en del dyrerer, du maa nok opp i et par tusen og vel saa det.  Saa til sommeren er det bare aa koble til antenna, en ledning til kartplotteren og saa har AIS paa stor skjerm istedenfor paa telefonen. 

 

Vi blogges

Sea Pilot

Jeg har nevnt baade navigasjons apper og Marine Traffic app tidligere, naa er det nettopp kommet en ny app som nesten legger disse sammen, det er SeaPilot, som er en navigasjons loesning for Android telefoner og nettbrett.  Fullverdige sjoekart fra Norge og AIS data via internett og dermed er du vel paa vei til en fullverdig navigasjons loesning.

Med sjoekart og AIS loesning kommer det paa rett over 400 kroner, du faar 36 timers proevetid ved nedlastning.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.seapilot.android&hl=en

Vi blogges

Free tours network

Jeg fikk høre om dette via en annen blogg, free tours network.  De har gratis turer over hele verden der medlemmene tilbyr en liten sightseeing i nærområdet uten betaling, eller kun en liten støtte til drivstoff eller lignende.  Jeg har derved tilbydt gratis tur i Hardangerfjorden fra våren til høsten mot støtte til drivstoff.

Jeg synst dette er et fint tiltak og vil gjøre mitt.Kanskje en ide for andre også.

Vi blogges

Distanse og fart på sjøen

Alle kjenner nok enhetene nautisk mil og favner, men her er en liten oversik over de natuiske distanse

1 sjømil = 4 kvartmil = 7408 meter

1 nautisk mil = 1852 m

1 kabellengde = 185.2 m

1 shackle = 15 favner = 27.75m

1 facn = 6 fot = 1.85m

1 fot = 30.54 cm

Mellom Haagarnsnes og Åskesholmen er det 2.43 nm omtrent, dette er en fin strekke å gp for å måle gjennomsnitthastigheten på båten din.  Bruk kalkulatoren som du kommer til under

Vi blogges