Ei uavhengig blogg om Husnes Baathavn
Jeg hadde aldri gjort dette foer, men lette litt paa internett og fant denne videoen. I tillegg var jeg og kjoepte en pumpe for girolje skift paa Biltema, den har adaptere for de fleste utenbords motorer, og da var det ganske enkelt. Tok en 10 minutters tid.
Dette er for en Yamaha. Men er ganske likt for alle utenbordsmotorer.
Vi blogges
I morgen, lørdag, blir det sørlig liten storm på kysten av Hordaland og Sunnmøre. Det blir sørlig liten til full storm på kysten av Sogn og Fjordane. Lørdag vil sterk vind, snø og snøfokk gi vanskelige kjøreforhold på fjellet i Sør-Norge.
I morgen, lørdag, blir det sørlig liten storm på kysten av Hordaland. Sterk vind, snø og snøfokk vil gi vanskelige kjøreforhold på fjellet.
Vi blogges
Jeg har hatt selvlensende baat, og det kommer aldri til aa bli en slik igjen. 2 ganger gikk den ned. Foerste gang med reparasjon av motor paa over 20.000 kroner, andre gangen ga jeg opp heile greia og solgte med stort tap. En selvlensende baat krever faktisk mer tilsyn enn en vanlig baat. Stoerste ankepunktet er at selvlensinga har veldig lett for aa gaa tett, og da skal det ikke mye til foer baat fylles opp og synker. Jeg hadde en Ryds470 dette skjedde med. En venn av meg har akkurat lik baat, og hva skjedde en liten stund etter at min gikk ned, jo akkurat det samme. Saa aldri mer
Foerste gangen det skjedde med min hadde broderen vaert nede om kvelden og sjekka baaten, alt ok. Ikke noe vann eller noe. Kraftig vind og nedboer i loepet av natten tetta selvlensinga og om morgenen etter ringte de fra baathamna om at baaten var i ferd med aa synke og bare hang i taua.
Kundene lures
Undereidet mener at problemet ikke bare er at folk misforstår, men at produsentene av selvlensende systemer ofte gir misvisende informasjon. Han forteller at han selv har opplevd det på salgsmesser.
– Produsentene som selger selvlensende systemer forleder ofte kunden til å tro at båtene vil tømme seg selv. De opplyser ikke at man må føre tilsyn med båten og selv sjekke at selvlenser fungerer slik at det ikke er noe som stopper utløpet. Dersom båten blir liggende litt under det nivå som utløpet på selvlenseren har, strømmer vannet inn og båten synker etter kort tid, sier Undereidet.
http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/selvlensende-d%C3%B8rk-en-tikkende-bombe
http://www.if.no/web/no/om/sistenytt/pages/pressemeldingselvlensendebatersynker.aspx
Saa min anbefaling er absolutt, kjoep en vanlig baat, og sats heller paa en bra pumpe med nivaabryter og lignende. Naa er det snekke som gjelder for meg, og jeg har anskaffa meg en Hasla26 som jeg foreloebig er meget fornoeyd med.
Vi blogges
Slitasjeplaster til baaten, hva snakker vi om da ? Joda en forsterkning du kan legge paa rekka og kanter der enten tau eller skuteside kommer jevnlig i kontakt med brygga. Dette for aa forhindre slitasje og gnag fra tau og fendere eller lignende.
http://www.havna.com/wip4/slitasjeplaster-til-baaten/d.epl?id=499871
«Wear and Tear» er navnet på et stålplaster du kan lime på båten din der gelcoaten er spesisielt utsatt for slitasje fra skjøter og tau.
Plasteret er laget i laserskårne ark av rustfritt stål, som er speseilt beregnet på maritimt bruk.
– I utlandet er disse blitt veldig populære, forteller John Paasche iDessalator Scandinavia, som er importør av «Wear and Tear» i tillegg til Watermaker, varmerør og elektriske vinsjehåndtak.
Vi blogges
Kan vaere en god ide aa sjekke baaten, I morgen er det igjen meldt paafrisking til storm, og enkelte steder full storm langs kysten. Broderen har vaert og sjekka vaare.
http://www.bt.no/nyheter/Her-kommer-vinterferiestormen-3309182.html
Det er likevel lite sammenlignet med hva man kan vente seg torsdag.
- Da vil det komme ganske kraftig vind, og man vil komme opp i full storm enkelte steder i Hordaland og Sogn og Fjordane, sier Thorsteinsson.
Ifølge statsmeteorologen vil vindstyrken holde seg hele dagen. I tillegg kan man vente seg forholdsvis store nedbørsmengder.
- Det blir nok litt innevær på torsdag. Vi får i tillegg til vinden opp imot 35 millimeter nedbør i Hordaland og Sogn og Fjordane. Lokalt kan det nok komme litt mer, og snøgrensen trekker seg opp til 500-700 meter, forteller Thorsteinsson.
Vi blogges
En smart liten sak som tjener 2 hensikter, foerst som fender, og deretter som en liten ombordstignings trapp. Den koster en del men kan vaere en smart investering.
http://www.smartasaker.se/fender-steg.html
Gör det enkelt att kliva i båten samtidigt som du skyddar skrovet mot stötar och slitage med vårt fender-steg eller fenderstep som den också kallas. Häng ut fendern och vips kan till och med farmor komma ombord utan problem och tänk så mycket enklare det blev att komma upp i båten från jollen! Vi har blå och vita fendrar.
Vi blogges
Alle i fjorden boer dermed ta seg en tur utpaa i denne perioden og se de staselige seilskutene hvis de velger aa gaa innover fjorden, hadde vaert flott aa se hundrevis av smaabaater eskorterte disse staselige skutene
Måndag 11. mai kjem den staselege seglskuta «Statsraad Lehmkuhl» på besøk til Rosendal. I løpet av to timar med «ope skip» på ettermiddagen, får interesserte høve til å stifta nærare kjennskap med praktbåten. Ein kan òg førehandsbestilla lunsjcruise på overfarten frå Leirvik til Rosendal tidlegare på dagen, eller ein kan sikra seg eit «Fjordcruise» med reke- og sildebord på kveldstid. Her kan det bli rift om plassane.
Vi blogges
Jeg har nevnt baade navigasjons apper og Marine Traffic app tidligere, naa er det nettopp kommet en ny app som nesten legger disse sammen, det er SeaPilot, som er en navigasjons loesning for Android telefoner og nettbrett. Fullverdige sjoekart fra Norge og AIS data via internett og dermed er du vel paa vei til en fullverdig navigasjons loesning.
Med sjoekart og AIS loesning kommer det paa rett over 400 kroner, du faar 36 timers proevetid ved nedlastning.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.seapilot.android&hl=en
Vi blogges
En skikkelig kapteins lue maa enhver smaabaat skipper ha, men de koster noen kroner da, hvis ikke du bestiller via ebay, da blir de litt billigere !
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=captain+hat
Og alle disse er fraktfritt tilsendt LOL
Vi blogges
Jeg sjekker alltid et par ting foer jeg gaar ut, om ikke alt som nevnes i videoen her, mens mange bare fyrer opp og drar i vei. Minimum boer vaere oljesjekk, lading, og hvor mye drivstoff man har, jeg sjekker ogsaa jevnlig filteret i vannutskilleren foer jeg gaar ut.
Videoen finner du ved aa klikke paa bildet under
Vi blogges
Har du baaaten i baas i baathavn kan dette vaere en fin investering. En bryggefender monterer du lett pa staal/aluminiums kanten i bunnen av baasen og du beskytter da baugen for saar og lignende hver gang du kommer in i baasen
Du faar den for et par hundrelapper hos Biltema.
Vi blogges
Prisen er igjen satt ned i Husnes Baathavn, du faar naa diesel til 9.39 pr liter.
Vi blogges
Nydelig dag i havna, over 10 grader i sola og varsel om at våren er snart på vei, tok mange flere bilder av havna i dag, lagt til i albumet som scroller i margen
Grillområde, leikeplass og badestranda er avbilda
Vi blogges
Alle kjenner vel Napp og Nytt’s huggtabell, men prøv denne, du installerer den enkelt på telefonen og har dermed oppdatert huggtabell uansett hvor du er. Den bruker GPS posisjonen din og gir deg både kalender og topp tid på døgnet for å fiske
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.antonnikitin.solunarforecast&hl=en
Du får også soloppang og solnedgang, samt månens oppgang og nedgang, kart og værvarsel. Ikke verst hva ?
Vi blogges
Jeg fikk høre om dette via en annen blogg, free tours network. De har gratis turer over hele verden der medlemmene tilbyr en liten sightseeing i nærområdet uten betaling, eller kun en liten støtte til drivstoff eller lignende. Jeg har derved tilbydt gratis tur i Hardangerfjorden fra våren til høsten mot støtte til drivstoff.
Jeg synst dette er et fint tiltak og vil gjøre mitt.Kanskje en ide for andre også.
Vi blogges
Alle kjenner nok enhetene nautisk mil og favner, men her er en liten oversik over de natuiske distanse
1 sjømil = 4 kvartmil = 7408 meter
1 nautisk mil = 1852 m
1 kabellengde = 185.2 m
1 shackle = 15 favner = 27.75m
1 facn = 6 fot = 1.85m
1 fot = 30.54 cm
Mellom Haagarnsnes og Åskesholmen er det 2.43 nm omtrent, dette er en fin strekke å gp for å måle gjennomsnitthastigheten på båten din. Bruk kalkulatoren som du kommer til under
Vi blogges
Det er mangen som tror batteriet er OK når de sjekker og måler at det er 12V, men faktum er at et batteri som ikke er belastet skal måle minst 12.5V eller mer når det er full ladet. ET fulladet batteri måler vanligvis 12.7V omtrent. Med de gamle blybatteriene var det jo greit å måle syrevekta, som ved fullladet batteri skal vaere omtrent 1.24
Her et et par fakta om 12V batterier
Ladere
Bruk helst elektronisk styrte ladere, dette er for å unngå gassing av batteri
Sulfatert
Sulfatering oppstår når batteriet lagres i utladet tilstand. Oppstår også når batteriet brukes uten at det har blitt ladet godt nok opp. Kan i enklelte tilfeller lades med lav ladestrømstrøm noen døgn.
Lagring av batteri
Fulladet og kjøligst mulig nær 0 grader. Sjekk ladetilstanden hver 6. måned, og etterlad om nødvendig. Bør fullades før batteriet settes bort for vinteren.Bør ikke stå med konstant lading, heller ikke såkalt vedlikeholdslading gjennom hele vinteren, dette kan medføre uttørking av batteriet. Noen ladere stopper ladingen automatisk når batteriet er fulladet.
Selvutlading
Reduseres med ca 50% for hver 10 grad temperaturen synker. Ved temperatur over 25 grader halveres lagringstiden.
AGM og Gel batterier har svært lav selvutlading.
Syklingskapasitet
/dyputlading
Beskriver hvor mange ganger et batteri kan lades ut og opp innen det er ødelagt. AGM og Gel er typiske dyputladningsbatterier.
Seriekoble batterier
2x12 V blir 24 V. Koble pluss til minus. Bytte av kun ett batteri medfører at det nye batteriet tilpasser seg det dårligste, bytt derfor begge.
Paralellkoble batterier
Blir 12 V kapasiteten (Ah) doblet. Kolble pluss til pluss og minus til minus.
Rekombinasjonsbatteri
Betyr at evt. gass rekombineres i lokket og går tilbake til batteriet.
Amperetimer (Ah)
Kapasitetsverdiene tilsvarer de Ah som batteriet kan gi ved en strøm som lader ut det helt ved 5 timer (C5), 10 timer (C) og 20 timer (C20). Jo raskere man lader ut batteriet (jo høyere strøm man tar ut) desto mindre kapasitet (Ah) kan batteriet gi. Reservekapasitet er den tid (min) som batteriet kan gi 25 A ved en temperatur på 25 grader.
Hva er CCA?
Cold Crank Amps, eller kaldstartstrøm utrykker hvor mye energi batteriet yter i startøyeblikket.(måles ved minus 18 grader).
Hva er MCA?
Marine Crank Amps, som CCA, men måles ved 0˚C.
Hvilespenning
Spenning målt over batteriets poler ved avslått “kald motor”. Et fulladet batteri skal ha 12,72 V. En blysyre celle gir 2,12 V x 6 = 12,72.
Ladespenning
Ladespenning i bilen skal være mellom 14,2 V og 14,4 V, ved 25˚C målt over batteriets poler på tomgang.
Forklaring artikkelnummer
560 408 054 5 = <100 Ah 60 = Ah 408 =
kasseutførelse 054 = 540CCA. 6 = > 100 Ah 7 > 200 Ah
Batteriet tar ikke til seg lading
Batteriet kan være for dypt utladet eller ha for lav spenning slik at laderen ikke føler motstand. Løsning kan være: Parallellkoble det svake batteriet med et sterkt batteri (+plusspol mot +plusspol, og -minuspol mot -minuspol) for å lade. Dårlig kontakt polsko/poler, ledningsbrudd eller feil med dynamo. Batteriet kan være utslitt.
Ladet batteri lades ut etter kort tid
Mål, for å sjekke krypstrøm. Rengjør polene. Kan være ledningsbrudd dynamo/batteri. Kortslutning mellom platene. Batteriene kan være ødelagt.
AGM batterier
Lav indre motstand gir høy startkraft, tåler mange ut-og oppladinger, samt tåler mer dyputladinger.Lades raskt opp.Vedlikeholdsfritt og lekasjesikker. Mindre fare for frostskader.
GEL batterier
Som for AGM, men med noen avvik. Høyere indre motstand gir lav startkraft, egner seg for forbruksbatteri, ikke til start. Lades ikke så raskt opp som AGM. Maks ladestrøm 14,4V. Spenningen faller kraftig når det nærmer seg tomt. Ikke alle ladere egner seg til GEL.
Hvilespenning for 12V batteri
Vi blogges
Først var det på fest på Gry Helges, og feire båtlaget som er blitt 40 år, (feiret det året etter faktisk), båtlaget ble startet opp i 1974 og har vokst til å bli en av Norge’s fineste og beste båthavner.
Det var velkomstdrink, scampi til forrett, reinsdyrstek til hovedrett og eplekake til dessert. Var virkelig koselig og Gry Helge’s var fullt . Det var et par koselige timer der nede. Melkersen som var formann i mange år holdt liv i laget som toastmaster og anekdoter fra tidligere tider ble servert med latter og godt humør.
Deretter var vi og feiret 17 års dagen til en av våre’s venner (53 egentlig), men man er ikke eldre enn man føler seg
Vi blogges
I dag er det på fest i Husnes båtlag
Festen går føre seg på Husnes Camping kl 1900 – beste spisestaden i Kvinnherad, kona og jeg skal ned, gleder oss.
Vi blogges
Nytt ekstremvær i vente, men Nordlige deler av landet får det verst, men værvarslinga på Vestlandet melder om at det kan bli både stiv og sterk kuling, og opp til liten storm i kasta på lørdagen.
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/I-helga-kjem-drittveret-3295988.html
Vi blogges
Skal du selge eller kjøpe bruktbåt. Her får du nyttige tips, denne artikkelen er sakset fra Båtmagasinet
Av Hans Due
27. mai 2014 - 15:45
Det er tid for kjøp og salg av bruktbåter, og det er den mest hektiske sesongen akkurat nå. Vi har skrevet side opp og side ned om dette temaet opp gjennom årene, men er er en liten huskeliste for de nye:
1. Definér behovet ditt først. Hva slags båt er du på jakt etter. Dagsturer, badeturer mellom skjærene, overnattingsturer, ferieturer, vannsport. Alle disse kategoriene har forskjellige båttyper som egner seg bedre enn andre.
2. Sjekk utvalget på for eksempel finn.no eller andre bruktbåtarenaer.
3. Ikke heng deg opp i pris i første omgang. Skal du selge, har du en liten pekepinn å gå etter om du ser tilsvarende båter som din egen avertert, men husk også at alle har noe større forventninger til prisen de kan få enn hva som er reelt, og man bør også legge inn litt prutningsmonn. Dette er også viktig å tenke på for de som skal kjøpe båt.
4. Skal du selge er det alltid en fordel å ha en tilstandsrapport fra en båttakstmann. Rengjør også båten skikkelig og polér den opp før du eventuelt tar bilder av den og legger ut i annonsen. Finn fram alle kvitteringer fra serviceopphold. Skal du kjøpe for første gang og føler deg grønn, er det alltid lurt å alliere seg med noen som har litt peiling på båt. Alle kjenner en båtmann eller vet om en båtforening i nærheten hvor man spørre om hjelp. Det finnes også båttakstmenn som det kan være vel verdt å hyre inn ved kjøp. Du kan fort spare flere tusenlapper på det.
5. Om bord i bobåt eller innelukket båt – bruk nesen. Lukter det surt, diesel , kloakk eller mugg, er det fare på ferde. Bruk øynene. Ser det rent og velstelt ut og godt vedlikeholdt? Er det ryddig? Starter motoren lett? Er det ulyder? Er det enkelt å sette båten i gir forover og akterover? Virker alle instrumenter? Virker varmeapparat, navigasjonshjelpemidler, varmtvannsbereder, vannpumpe, lensepumpe, ankervinsj, toalett, kokeapparat? Be om å få se kvitteringer på motorvedlikehold. Hvis ikke de kan fremvises, spør hvor service har vært utført, og ring verkstedet og forhør deg. Kikk i motorrommet og se om det ser ryddig og rent ut. Er det oljesøl? Lukter det olje eller diesel? Er det rust på motoren eller rustvann i kjølen? Er det kalesje på båten? Slå den opp og sjekk glidelåser og plastvinduer i den. Hvis det er påhengsmotor er det tre punkter som bør sjekkes: Hvis firetaktsmotor, trekk ut peilepinnen til oljen og sjekk at den ikke er melkehvit. Den skal være lys gul hvis det akkurat er skiftet olje eller svart hvis den har gått litt. Er den melkehvit, er det vannlekkasje som kan tyde på enten sprukken motorblokk, topplokk eller en pakning. Uansett blir det en dyr reparasjon. Sjekk også gearoljen i undervannshuset. På siden av det er det en liten skrue man skrur ut og der skal det renne ut litt olje. Sjekk at den er svart. Hvis den er melkehvit, er det vannlekkasje her også. Alle påhengere har dessuten sinkanoder som skal forhindre tæring. Den lille styrefinnen under antikavitasjonsplaten over propellen er gjerne i sink. Noen har også sinkanoder flere steder på undervannshuset. Sjekk at de ikke er tæret helt vekk.
6. Forlang alltid å få inspisere båten på land slik at man kan sjekke den under. Har båten gått på grunn? Er det synlige skader? Er propell og ror hele og uskadet? Sjekk om det er små blærer i gelcoaten. Er det det, så forsøk å stikke hull på en av dem med en kniv. Pipler det illeluktende væske ut, er det mest sannsynlig plastpest (osmose) som kan bli meget kostbart å reparere.
7. Se etter CE-skilt hvis båten er produsert etter 16.juni 1998. Da skal den være CE-merket. Hvis ikke, kan både du som selger og du som kjøper få problemer. Kjøper kan forlange kjøpet hevet hvis han ikke er fornøyd med båten og den ikke er CE-merket. Som selger er du forsvarsløs hvis så skjer. Sjekk også om båten er registrert i småbåtregisteret. Sjekk om det er heftelser i løsøreregisteret også, og er båten mer enn 7 meter (23 fot), så sjekk også i Skipsregisteret hos Sjøfartsdirektoratet. Det er MEGET viktig. Flere har gått på en kjempesmell her og blitt fratatt båten selv om de har kjøpekontrakt i orden og hele båten betalt. Hvis den er registrert i Skipsregisteret, er det et tinglyst verdipapir som gjør at man kan ta pant i båten dersom eier eller firma går konkurs selv om båten er kjøpt og betalt av kunde.
8. Bruk ALLTID en kjøpekontrakt uavhengig av om du er selger eller kjøper. Begge parter sikrer seg best på den måten. Båtmagasinet har utarbeidet en meget god kjøpekontrakt som du kan laste ned gratis herfra.
Lykke til med båtkjøp
Vi blogges
En av baateierens hemmelige vaapen er vaselin olje. Den er brukandes til mange ting. Mange baateiere smoerer skroget inn med dette om hoesten, og til vaaren er det bare aa vaske over med Zalo og saa er alt skitt borte.
En annen ting Vaselinolje er fin til er til kalesjevinduene. Vask foerst over med Zalo eller lignende, gni deretter kalesje vinduet med vaselinolje, og det holder seg mykt og fint en god stund.
Kalesjen i seg selv vaskes best med bloetlegging et doegn i lunkent vann med Groennsaape, og deretter skylles godt. Naar du tror du har faatt all saape ut, skyll den en god stund til. Hvis ikke all saape er ute kan den raatne rundt soemmer og lignende. Deretter tar du den paa vaat, og naar den er toerr kan du igjen impregnere den.
Finn fram Zaloflaska. De grønne dråpene kan brukes på plast, tre og metall. Båtlig og Seilas har tidligere skrevet om vaskemidler som stort sett består av de samme stoffene, men at det er styrke og tilsetningsstoffer som varierer. Med Zalo kan du også vaske tepper og motorrom. En desiliter Zalo i en vanlig tiliters bøtte gjør jobben.
1. Vask, støvsug og rengjør skott, dørk, tak, ventiler og vinduer.
2. Rengjør inne i skap, kjøleskap, hyller og skuffer.
3. Har du fått jordslag legges puter, gardiner og forheng i bløt i klorin. Husk at alle tekstiler bør vaskes i ferskvann med jevne mellomrom. Ellers vil de nærmest forbli fuktige i all slags vær. Intet holder nemlig bedre på fuktigheten enn saltbefengte dyner og puter!
4. Kontroller alle elektriske ledninger og kontakter. Særlig de ledningene som går gjennom skott og skap.
5. Kontroller gassoppleggets slanger og lekkasjetest hele sløyfen.
6. Fyll noen dråper soyaolje i toalettskålen.
7. Tøm vanntanken og etterfyll med friskt vann.
8. Kople fra plusspolene på batteriene og børst, puss og smør kontaktene.
9. Gå over alt nødutstyret om bord, sjekk at ikke noe er gått ut på dato og at brannslukningsapparatet er inntakt og klart til bruk.
Hvis det lukter en fin blanding av diesel, svette og jordslag under dekk, selv etter at du har vasket, ta med eddik-flaska hjemmefra. Etter at du har vasket med fesrkvann lufter du godt og reiser alle madrasser på høykant. Hell konsentrert eddik (35%) i en tom toliters isboks. Har du stor kabin kan du bruke to bokser. Sett boksen, eller boksene, på et åpent sted og la eddiken stå i et par dager. Eddiken har den egenskapen at den trekker til seg den dårlige lukten.
Zalo er jo nyttig til andre ting ogsaa, et kjent triks er aa smoere innvendige ruter i cockpiten med et tynt lag Zalo og deretter toerke av, dette motvirker dugg.
Smaker vannet daarlig eller lukter, hell et par korker klorin i ferskvannstanken, la den staa en time eller to, toem deretter tanken og fyll paa og skyll igjennom minst to ganger, vannet smaker dermed rent som fjellvann igjen.
Plages du av groe på propellen?
Kjøp en kraftig sprittusj og fargelegg propellen, og du vil garantert få mindre groe neste sesong.
Tauverk full i smuss og skitt, ta det med hjem og lemp det i vaskemaskinen paa ullvask, tauet ser ut som det er nytt etterpaa
Har det dannet seg for mange bobler i kompasset, sett det i kjøleskapet sammen med ny påfyllingsveske. Når det er gjennomkaldt, as det ut, og kompasset tilføres ekstra veske gjennom påfyllingsskruen på undersiden.
Vi blogges
Vet du hva de forskjellige benevnelsene på olja betyrm, her er en liten oversik
Multigradsoljene er alltid merket med tall som viser til SAE-skalaen. De to tallene (for eksempel SAE 10W-40) graderer oljen etter viskositet, lavere verdi vil si tynnere olje. Det første tallet peker på oljens egenskaper i kald form (derfor W`en, som enkelt og greit er forkortelse for Winter). Det høyeste tallet indikerer oljens egenskaper ved 100 °C.
Dette bør være så høyt som mulig slik at oljen ikke blir for tynn ved hard kjøring.
Det å velge riktig motorolje er vel så mye religion som vitenskap]. Det er ikke stor forskjell på bilmotorer og båtmotorer hva olje angår (men det er forskjell på diesel og bensin!), bortsett fra at man ofte ønsker å ta vare på båtmotorer i lengre tid enn bilmotorer (særlig innenbordsmotorer - det er mye jobb å bytte en innenbordsmotor, og båter varer generelt sett mye lengre enn biler).
Generelt sett, det er nøyere å få god kvalitet på motoroljen til nye motorer enn til eldre motorer. Merke på motoroljen har ikke så mye å si - det er spesifikasjonene som er viktig[ Så lenge spesifikasjonene følges, så skal det være greit å kjøpe billig motorolje f.eks. fra Biltema
Selv om man kanskje ikke skulle tro det, er ikke oljen holdbar i mange år. Det er derfor ikke noen god idé å kjøpe en stor dunk med olje - og dersom man finner olje som er flere år gammel bør man ikke bruke det på en ny, kostbar eller uerstattelig motor.
Syntetisk olje sies å ha en viss rensende effekt, de kan løse opp koksavleiringer i motoren. Det er mange som hevder at motoren har begynt å lekke olje etter at de skiftet fra mineralolje til syntetisk olje.
Ellers finner du info om forsljellige oljer her
http://www.oljeskifteren.no/index.php/spesifikasjon-info
Vi blogges
WeeLED slår seg på automatisk når du er i nærheten. Det gjør den perfekt til bruk i båtlugaren eller i motorrommet.
Det er ikke alltid like lett å finne en lysbryter i mørket, eller slå på en lampe med hendene fulle. Derfor er nye WeeLED lampe fra Wee Caravan System AS smart å ha i mørke rom. Lampen har en innebygt sensor som gjør at den slår seg på så snart noen kommer innenfor tre meters avstand (90 grader). Dermed passer den fint i en båtlugar, i et motorrom eller ved et sikringsskap, skriver Wee caravan i en pressemelding.
Lyser i 8000 timer
WeeLED tilbyr enkel justering av forsinkelse, varighet og lysstyrke slik at man kan tilpasse lyset etter behov. Sensoren og de seks strømgjerrige diodene gjør at lampen kan lyse opp til 8000 timer (333 døgn) på fire AAA-batterier, noe som gjør den svært økonomisk i bruk.
Lampen kommer i fargene sølv eller hvit, og leveres med skruer og dobbeltsidig tape slik at den kan festes både på skott og i tak. Sensorlampen veier 126 g, måler 8,5 x 5 cm og koster kr. 75.
Mer info: www.weecaravan.no
Vi blogges
Hansentoppen er en formsydd presenning som dekker taket på kalesjen. Kalesjen beskyttes dermed mot måkeskitt, veistøv og lignende. Med Hansentoppen blir behovet for kalesjevask og rengjøring mindre. Hansentoppen er laget av en slitesterk og vannavvisende ensidig belagt PVC. Den har en glatt overflate og er lett å rengjøre.
Hansentoppen gir også en ny kalesje ekstra UV-beskyttelse, dvs. beskyttelse mot solbleking.
Hansentoppen er konstruert på en slik måte at det dannes en luftspalte mellom kalesjen og presenningen. På denne måten oppnås god ventilasjon mellom toppen og kalesjen.
Mange bruker Hansentoppen om vinteren, slik at snø lettere skal skli av kalesjetaket.
Vi blogges
