Billigere diesel

Hyggelig overraskelse når jeg var borte og bunkra i dag, dieselen ned 20 øre til, nå 8.79

Vi blogges

Kjapp og god knute

Her en kjapp og god knute for fortøyning for en kort tid, løsner enkelt gjør den også

Vi blogges

Båtførerkurs i Dimmelsvik

Vel verdt å ha dette !

https://www.facebook.com/waypointmaritime/posts/1039848512722813

vi blogges

Gratulerer

To beste havnene i Båtmagasinets gjestahavn kåring i år er fra Hordaland, og de slo omtrent knockout på resten.

Og med Husnes som 3 ganger, eller er det 4 ganger er det jo ikke mye tvil om hva som er landets beste båtdistrikt.

Vi blogges

For noe jævla dritt

Den tullingen som fant opp det vannutskiller filteret som sitter i småbåter skulle ganske enkelt vært skutt.  For en idiotisk patent.  Jeg skifta hovedfilteret på motoren på lørdag, enkelt og greitt.  Så var det vannutskiller delen da.  Første forsøk endte med at glasset sprakk.  JaJa, venter til Mandag for å kjøpe nytt, da jeg skulle til Bergen allikevel.  Fikk tak i nytt på Maritim i Bergen til den nette sum av kr 249.

Tirsdagen kom, bort å prøve å sette på den dritten, og jeg var ekstra forsiktig denne gangen.  Men ikke tale om å få det tett, så teite jeg litt til da, og crack.  Der for det andre glasset.  Ringte over til den lokale forhandleren, og hun hadde ikke flere glass, men kom med et godt tips.  Sett på en DP1000 adapter så kan du bruke vanlig spin on fuel/water separator filter der.  Og det kjøpte jeg, Adapteren kosta 480, og nytt filter 233.  (De gamle FF167 kan ikke brukes da, så der var det 220 spenn i vasken), Jeg over med mopedbilen til kona, (Slepper tunnel avgiften da), og hjem igjen og prøve å få på dette da.  Joda, 2 minutt og få adapteren på, fykkte filteret med diesel og skrudde på, og voila, start med en gang.  Lot motoren gå et kvarters tid og bare velstand.  Så det var en god investering, jeg anbefaler alle med det toskete filteret å gjøre det samme. 

Du finner det hos din lokale forhandler, eller de kan bestille det

DP1000 adapter

Det er mange dieselmotorer hvor  » CAV» dieselfilter står montert. Når du skifter disse filterelement er det mye arbeid. Det tar tid, pakninger og o-ringer skal tilpasses, ofte blir det mye dieselsøl og lukt.

Hvordan løser DP1000 problemet?

DP1000, et adapter som enkelt monteres opp i eksisterende » CAV » filterhode.  Du trenger dermed ikke montere nytt filterhode men beholder det eksisterende.

DP1000 bruker spin-on drivstoffiltre som er mye enklere å montere. I tillegg kan man da bruke filter med bedre partikkelfiltrering og som er vannutskillende.

 

Vi blogges

BÅTFØRERKURS OG PRØVE SAMME DAG !

31 Oktober kan du ta baade kurset og proeven samme dag i Odda, du faar et nytt gratis kurs hvis du ikke bestaar.  Selv om dette kun er paabudt for de som er foedt etter 1983 er baatfoerebevis noe som alle burde ha etter min oppfatning, mye nyttig aa laere her.  Kurset foregaar paa Tyssedal hotell og starter kl 10.00, det koster kr 1700.

 

Jeg tok mitt for over 35 aar siden, og har siden tatt utallige kurs i regi av selskapet jeg jobber for, med MOB baatfoer bevis, Arbeidsbaat foerer bevis, der vi laerer baade hvordan vi skal haandtere noedsituasjon, search and rescue samt hvordan haandtere enklere maskin problemer.  Meget nyttig.

Meld deg paa her

http://www.waypointmaritime.no/index.php/kurskalender/vest

Vi blogges

Vaffler på turen

Det fins flere vaffeljern som kan brukes over kokeapparater, her er et eksempel

Nystekte vafler, med syltetoey, brunost eller sukker, ingen problem.  Godt for baade liten og stor.

 

Vi blogges

Fremtiden ?

Lett og tøff båt med elektrisk drift og resirkulert plast

Fra danske RAND Boats, kommer denne lette og tøffe båten, drevet av en Torqeedo elektrisk utenbords motor. Designen er skandinavisk og over 100 båter er allerede solgt.

Båtmodellen i bildene kalles RAND Picnic. Den er godkjent for opptil ti personer, og ifølge leverandøren, bygget av lette materialer som er enkle å vedlikeholde. Båten er synkefri og selvlensende. Den nyeste versjonen av båten bygget i glassfiber fra vingene på vindturbinene, som er gjenbrukt i denne smart måte. RAND picnic dynamisk optimalisert for en sterk opplevelse selv på kun elektrisitet. En skandinavisk båtuthyrningsföretag har allerede startet og gjort god forretning ved å leie ut standardmodellen per time til mer enn 60 000 mennesker i tre byer i elleve måneder. Startprisen er EUR 9 995. Dette inkluderer tiller og den nye Sport-modellen også midtstyrekonsoll og Visning av forbruk og gjenstående kjøretid.Hoved batteriet kan vare opptil 16 timer med en maksimal hastighet på 10 knop, så nå kan du nyte mange kvalitetstid på sjøen fra vanlig stikkontakt - til en brøkdel av prisen på bensin.

Teknisk Fakta Lengde: 5,00 m Bredde: 2 05 m

Vekt: 280 kg (. eks motor og batterier) CE klasse C

Material: De første båtene er bygget av glassfiber. Nå bruker vi resirkulert glass fra vindturbinblader

Elmotor: Flere alternativer. . 24-48 V henholdsvis 2700 til 6400 kWh

Info: www.randboats.comhttps://www.facebook.com/randboats/

 

Vi blogges

Julebord

Ja det begynner aa stunde mot jul igjen, aarets julebord for baatlaget er 20. November

Paamelding til Håkon Totland

Jeg er selvfoelgelig paa jobb da, men dere andre faar kose dere :-)

Vinduer som lekker i båten ?

 

 

Steng vannet ute

Før eller siden gir vinduspakningene etter, og sjøsprut og regndråper lurer seg inn i båten. Irritasjonen stiger med hver dråpe som kommer inn. Går du riktig frem, er løsningen enkel. Moderne fugemasse er nøkkelordet.

 

Vinduer i mange eldre båter er montert i elokserte aluminiumsrammer med en neoprenpakning mellom glasset og rammen. Pakningen i vinduer med rette hjørner, er limt i skjøtene. Etter 10-15 år vil denne pakningen bli stivere, og limet sprekker opp.

Med årene legger det seg også skitt og grønske mellom pakningen og ruten. Dermed ligger ikke pakningen lenger inntil glasset, og lekkasjen er et faktum.

En første nødhjelp kan være å presse egnet vinduslim (fugemasse) inn i skjøtene, men resultatet blir sjelden vellykket fordi man ikke kommer til og får rengjort godt nok til at limet hefter skikkelig. Forsøker man å løsne aluminiumsrammene for rengjøre pakningen, vil man ofte oppleve at skruene er oksidert fast i aluminiumen som følge av lekkasjen, og at skruen knekker ved hodet.

Med moderne lim- og fugemasser finnes det imidlertid lettvinte løsninger. Hallgeir Skorpen på Westplast AS har gitt oss en oppskrift på hvordan man kan tette vinduslekkasjen.

Les fulle artikkelen under

http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/reparasjon-av-lekkende-vinduer

 

Vi blogges

Kollisjonsfare

Kanskje den enkleste regel i verden, men hvorfor skjer fremdeles kollisjoner både mellom store og mindre fartøyer fremdeles ?

Ethvert fartøy skal bruke alle tilgjengelige midler som er brukbare under de rådende omstendigheter og forhold for å avgjøre om det er fare for sammenstøt. Hvis det er noen tvil, skal det regnes med at det er fare for sammenstøt."

Når vi nærmer oss et fartøy på kryssende kurs kan vi avgjøre om det er fare for sammenstøt ved å legge merke til i hvilken retning vi har det andre fartøyet. Dersom vi etter ett minutt eller to, mens vi beholder samme kurs og med samme fart, fortsatt har det andre fartøyet i samme retning, betyr det at vi er på kollisjonskurs.

Retningen til det andre fartøyet kalles "peiling". Vi tar en slik peiling ved å legge merke til hvordan vi ser det andre fartøyet i forhold til deler av vår egen båt.

Figur 3.1 Peiling til fartøy på kryssende kurs tas ved å legge merke til hvor vi ser fartøyet i forhold til detaljer på vår egen båt
Dersom peilingen ikke endrer seg, betyr det at vi kommer til krysningspunktet samtidig.
Dersom peilingen beveger seg framover på båten vår, vil det andre fartøyet passere foran oss.
Trekker peilingen seg akterover, vil det være vi som når krysningspunktet først og vi vil altså passere foran den andre.

Mens disse observasjonene tas, må vi være nøye med at vår egen båt holder stødig kurs og fart.

Figur 3.2 Hvis peilingen holder seg konstant er det fare for kollisjon  

Vi blogges

Sjøvannsinntak – og filter

Jeg liker ideen om å bruke de nyere plast  sjøvannsintakene med  sil som du ser blir brukt stadig oftere  på nye båter.

Det er en en ting mindre å få grønn med korrosjon, og nesten umulig å åpne opp for å rense ut silen når de får det på den måten.

Men jeg har observert noe om dem som må deles med alle dere som kan ha en av disse installert på båten sin.

Silen jeg snakker om er vist på bildet under til venstre i motoren som du ser på bildet. Lokket på disse enhetene på disse enhetene bare skrues lett på reservoaret. Men det er et lite problem. Etter å ha tatt noen av disse fra hverandre for å rense ut silen har  det blitt observert at det er ekstremt lett å krysstre  lokket når du skrur det på igjen.

Vær forsiktig! Jeg ble overrasket over hvor enkelt dette kan skje. Hvis du får gjengene krysstredd  og deretter bruker kraft for å skru korken ned så vil en av to ting skje, enten vil det ikke forsegle, eller kan du faktisk knekke lokket.

Uansett har du et problem. Ikke forvent å kunne finne et nytt lokk på neste marina du kommer til, ganske enkelt fordi de ikke finnes. Ved sjekk av kjølevannsintak og sil sjå til at silen er på sin rette plass i plasthuset og tre nøye lokket på igjen. Det skal kunne skrues  lett på uten bruk av muskler.

Hvis du støter på noe motstand nar du skrur lokket på, STOPP!

Skru lokket forsiktig av igjen, og start på nytt og pass på at gjengene på lokket og beholderen er skikkelig tredd.

Du ser en av  enhetene laget av Vetus  her:

Med litt forsiktighet skal disse saltvanss silene vare i lang tid.

Vi blogges

Virker ikke skips hornet ?

Prøv dette tipset før du kjøper et nytt horn.

Hvis du har et elektrisk horn som ikke virkers, selv om du har testet og funnet at den elektriske kretsen er helt i orden, prøve aa spraye smøremiddel inn i hornet. Ofte, vil det vaere et belegg av salt eller lignende som  bygger seg opp på membranen, og som hindrer den fra å vibrere. Ingen vibrasjon - ingen lyd.

Bare spray inn mye, la det virkelig dryppe alle veier, sprøyt glidemiddel rett inn i trompeten. La den vaetes godt Proev deretter hornet. Noen ganger er dette alt som skal til.

Dette vil ikke fungere hver gang, men fungerer ofte nok til at det er verdt et forsoek foer du kjøper et nytt horn.

Flere tips her

http://www.boatingmag.com/how-to/

 

Vi blogges

Rensing av kjoelesystemet

Har du hatt baaten noen aar og temperaturen er hoeyere enn normalt ?  Skifta baade impeller og sjekka kjoelevannsinntaket ?  Da kan det vaere du har avleiringer i kjoelevanns systemet

Det finnes flere mirakel midler mot dette, blant annet systemrens som kan kjoeres gjennom baade ferskvannsdelen og sjoevannsdelen av systemet.  Men mange bruker hjemmelagde opploesninger, blant annet sitronsyre eller 30% eddik.  Du finner mange gode raad hos Baatforumet.

SystemRens Motorrens er et biologisk produkt som løser opp salter, kalk, magnetitt og rust. SystemRens angriper ikke pakningsdeler og metaller.
Brukes til rens av alle typer varme- og kjølesystemer. Kan også brukes til bilmotorer, radiatorer og varmevekslere.

Eksempel på bruk av SystemRens:
Ferskvannskjøling:
Hell væsken på kjølesystemet og start motoren slik at væsken får sirkulere godt. Kjør gjerne noen turer slik at motoren blir varm. La stoffet virke ca 2 døgn. Tapp av, skyll godt igjennom og fyll med rent vann og frostvæske. NB: Sinkanoder må fjernes før bruk av Motorrens.

Saltvannskjøling:
Steng inntaksventilen. Tørn motoren til den er tom for saltvann. Fyll på med riktig dosering ferskvann og Motorrens på inntakssiden, til blandingen begynner å boble ut eksosen (prosedyren må tilpasses hver enkelt motor avhengig av hvordan kjølesystemet er oppbygd). La væsken stå i ca 2 døgn. Etter rens åpnes bunnventilen og motoren kjøres.

Anbefalt dosering er 1:10 (10% av anleggets totale volum). Dersom det er mye beleggdannelse anbefales 20% innblanding.
Leveres med brukerveiledning og produktdatablad.

Fakta om rensevæsken

Torkel Hansen opplyser at væsken er meget sur med en pH-verdi på 1.8. Rensevæsken angriper ikke gummipakninger. Et faktablad (Yrkehygienisk produktblad) laget av Hydro Rjukan Næringspark forteller oss at konsentratet består av fosforsyre, sitronsyre, tennsider, innhibitor og vann. Det benyttes i industrien til rengjøring av vannbårne systemer. Væsken er gulbrun. Dersom man får den på hendene, skal man straks skylle av. Det anbefales bruk av hansker og vernebriller. I følge faktabladet blir ikke middelet klassifisert som spesialavfall, men hører med til avfallsgruppen syrer. Store mengder bør etter bruk leveres mottakerstasjon for spesialavfall.

Båtmagasinet medarbeider foretok også en “minitest” av rensevæsken i en plastkopp. I den la vi en skjellbit, litt rur fra bryggetauet og en rørstump. Væsken begynte straks å angripe skjellet. Vi så tydelig et en oksydasjon fant sted. Etter fire- fem dager var skjell og rur som rene geleen og rørbiten gullende ren.
Vår konklusjon: Fremfor å iverksette omfattende demontering av kjølesystemet er denne rensemetoden vel verdt å prøve. Kan industrien benytte metoden, så kan vel også en liten båteier med hell prøve seg.

Se fulle testen i Baatmagasinet

http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/motor-feberfri-med-kj%C3%B8lerens

Vi blogges

Det idiotiske påbudet – Dette hoeres mye bedre ut

GIR BORT LIVBØYER FOR Å SIKRE FRITIDSBÅTHAVNER!

Flere dukningsulykker kan unngås dersom redningsutstyr som livbøyer er utplassert steder der folk ferdes ved sjøen. Nå deler Wee Marine ut gratis livbøyer til båtforeninger som ønsker å heve sikkerheten.

Så langt i år har 73 mennesker druknet i Norge, ifølge statistikk fra Norsk Folkehjelp. De siste årenes statistikk viser at de fleste av de omkomne faller i sjøen fra fastland, kaianlegg eller brygger. Sommermånedene er naturlig nok tiden da flest drukner, men høsten – med kortere dagslys, dårligere vær og kaldere vann – er en periode da mange omkommer i sjøen.

– Høst er fortsatt båtsesong for mange, med aktivitet på brygger i hele Norge. Utfordringen er at forholdene gjerne er tøffere, med våte underlag og ustabilt vær, noe som gjør folk mer utsatt. På grunn av det kalde vannet settes man også raskere ute av spill dersom man faller i havet, sier Åge Wee, daglig leder i bryggeleverandøren Wee Marine AS.
Fra nå og ut høsten vil Wee dele ut én gratis livbøye i uka til båtforeninger eller havneanlegg som som henvender seg med ønske om å sikre seg bedre mot ulykker. Han håper at alle som ikke alt har livbøye, eller som har behov for flere, vil søke. Før eller senere vil de komme til nytte, sier Åge Wee.
– Det er liten tvil om at en tilgjengelig livbøye kan redde liv i mange situasjoner. Er det få personer til stede for å hjelpe når noen faller i sjøen, eller person på land ikke har fysisk kapasitet til å hjelpe en person i vannet, er livbøyen svært viktig, avslutter Åge Wee.

Dette viser da ogsaa statistikken fra RSS, der fritidsbaater og drukningsulykker ligger meget lavt, og jeg tipper det er mange av disse som befinner seg i aapen baat, kunne man ikke brukt sunn fornuft og heller sagt aapen baat, paabudt med redningsvest og ferdig med det.  I steden for kommer de med et forbud som innebaerer at en med 7.96m snekke, som sitter under en kalesje maa ha paa redningsvest, Molbo land de luxe

 

Vi blogges

Forbud mot aa gjoere bunnsmoeringen selv ?

Bunnstoff’s produktregelverk vil endre seg vesentlig i loepet av de neste årene

Det kan foere til enda daarligere produkter, eller at man maa faa bunnsmoeringen utfoert paa godkjent marina.

 

Unnlate å bruke bunnstoff, og dette er det uunngåelige resultatet

Reguleringer som bestått eller ikke bestått DIY regelverk for bunnstoff,  og malingsprodukter for det europeiske markedet vil endre seg vesentlig de neste tre til fem årene.

Den etablerte oppfatningen om at båteiere kan bruke bunnstoffer på en ansvarlig måte, følge etikettens instruksjoner og bruke passende verneutstyr - som hansker - blir utfordret, og produsentene trenger bevis som støtter denne posisjonen.

Implikasjonene for båteiere er betydelige, med potensielle begrensninger av påfoering av  bunnstoff kun for profesjonnelle,  og reviderte produkter til DIY sektoren som derved begrenser produktets ytelse eller levetid. Dette vil øke kostnadene til båteieren , og potensielt true europeiske med en økning i translokasjon av invaderende arter på grunn av mangel på effektiv begroings kontroll.

Det kan bety at prøvd-og-testet biocid bunnstoff ikke blir omregistrert. Vi kommer til et punkt der hver av de aktive ingrediensene vi bruker vil  eller ikke vil bli godkjent for bruk i våre produkter.

Aktsomhetsplikt

I løpet av årene har vi sett en stadig mer konservativ tilnærming til risikovurderinger der det er usikkerhet på data om den faktiske effekten på miljøet eller enkeltpersoner som bruker produktet.

Dette er en veldig fornuftig tilnærming: malingsprodusenter og myndigheter har både en plikt til omsorg, en en plikt til å beskytte de som bruker bunnstoffer, samt miljø, men nylig har det blitt så konservativt at forutsetningene innenfor risikovurdering ikke kan gjenspeile faktiske praksis.

For eksempel, er det forventet at enkeltpersoner ikke vil ta vare på seg selv.

«Vi tror at bunnstoffer har blitt brukt trygt og effektivt av erfarne båteiere i mange år."

Gareth sa  at slaget for å vise at regulatorer kan stole DIY brukere har "til en viss grad allerede blitt tapt",  som dette er 'mening, ikke fakta ".

Read more at http://www.pbo.co.uk/news/the-future-of-diy-antifouling-its-apparently-in-your-gloves-24077#eQurPbvdmp91vFHm.99

Ny oppdatert artikkel 10/9/2015

http://www.pbo.co.uk/news/diy-use-of-antifouling-paints-more-surveys-launched-24110

Vi blogges

Tip of the day – Practical Boat Owner

Her paa denne siden kan du finne mange gode tips, jeg gjengir et av dem her

http://www.pbo.co.uk/expert-advice

Hvordan fjerne en gammel impeller uten å skade pumpehuset

En enkel måte å fjerne den gamle impelleren etter fjerning av dekselet er å spraye det med PTFE smøremiddel. Deretter toern  motoren over på batteriet et par ganger –  gjør slik at motoren ikke vil starte ved å trekke ut motorstopp kontroll eller hold inne stopp knappen.. Nå tar du tak i en impeller finne med en nebbtang og den vil gli av centerspline med minimal  innsats. Du trenger ikke å bruke en skrutrekker og dermed risikere å skade pumpen tetningsflens. 

Lykke til,

Vi blogges

2 lokale havner i finalen

Det er klart for kaaring av aarets gjestehamn igjen.  Husnes nådde ikke opp denne gangen, men 2 Hordalands havner er representert. 

Blant 27 forslag har seks havner kommet til den store finalen. Avstemmingen skjer på SMS, send kodeord HAVN (og det aktuelle nummer) til 1901. De seks er Værlandet (HAVN kodeord 1), Arendal (HAVN kodeord 2), Stavern (HAVN kodeord 3), Grimstad (HAVN kodeord 4), Bekkjarvik (HAVN kodeord 5) og Kulleseidkanalen (HAVN kodeord 6).

Bekkjarvik

BEKKJARVIK: I Bekkjarvik på Selbjørn i Austevoll kommune har gründeren Inge Halstensen bygget gjestehavn bak en ny molo, og utvidet kjøpesenteret kraftig. Idylliske Bekkjarvik har dermed stor gjestehavnkapasitet rundt et meget flott anlegg, der gjestgiveriet inngår som en attraksjon for matglade båtfolk. Bekkjarvik satser målrettet på båtturisme, og kan tilby et svært moderne anlegg med førsteklasses fasiliteter. Bekkjarvik ble også Årets Gjestehavn i 2007.

For å stemme på Bekkjarvik, send kodeord HAVN 5 til 1901.
Kulleseidkanalen

KULLESEIDKANALEN: Gjesteplassene i Kulleseidkanalen ligger ved inngangen fra øst. Med sin lune havn er Kulleseidkanalen flittig brukt av båtturistene. Kanalen ble bygd på 1800-tallet for å lette båtenes ferd mellom østsiden og vestsiden av Bømlo. I dag er kanalen et turiststed, med kafé og dagligvareforretning i nærheten. Attraksjon for noen er Kulleseid Telegrafstasjon som ble opprettet i 1857 - det eldste telehuset i Norge og «juvelen» i Telenor sin verneplan for bygg og installasjoner. Havnen har eget utested med som inviterer til revyer, konserter og dans.

For å stemme på Kulleseidkanalen, send kodeord HAVN 6 til 1901.

Fulle artikkel finner du her

http://www.batmagasinet.no/artikkel/klart-finalerunden

Vi blogges

Det Skjer

Jeg ble rimelig lei av aa alltid gaa andre plasser for aa finne ut hva som skjer i regionen, saa naa har jeg lagt inn soeket fra VisitSunnhordland inn paa sidestolpen i bloggen, du finner det like under – Det skjer i havna.  Bare klikk paa maaneden du er interressert i saa faar du opp det som skal skje.  Blir kjekt naar det naermer seg sommer og festivaltid.

 

 

Det Skjer I Sunnhordland

 

Okt Nov Des Jan Feb Mar Apr

 Mai Jun Jul Aug Sep

<

Vi blogges

Motoren har gaatt varm, hva gjoer jeg naa

Noen og enhver har vel befunnet seg i denne situasjonen, her er en step for step guide for hva du boer gjoere naar dette skjer,

 

Haaper dette kan hjelpe hvis du er i denne situasjonen :-)

 

Vi blogges

Kjølesystemet - Dieselmotorer

De fleste tilfeller av motorsvikt er forårsaket av problemer i motorens kjølesystem, så ta hensyn til dette, eller enda bedre, se denne videoen fra Ed Sherman fra den amerikanske Båt og Yacht Council (ABYC). Han tar deg med på en omvisning i kjølesystemet på en ny Volvo Penta motor og viser noen grunnleggende vedlikeholds punkt 

Båten i ABYC video bruker et kjoelesystem med en varmeveksler, koblet til en ferskvanns løkke som kjøler motoren. Dette er den vanligste typen som brukes i fritids marine dieselmotorer. Typiske problemer  som skjer er når det er en blokkering av tilstrømningen av vann fra utsiden av systemet. Kanskje det er plast rusk, tare eller rur som hindrer  vanninntak utenfor skroget.

 

Oftest er skovlhjulet i kjølevannspumpen går i oppløsning. (Impeller) Sjekk silen forl å sikre at det ikke er tett av rusk. Hvis dette skjer, blir motoren din overopphetet svært raskt. Dette er mye mer alvorlig i en dieselmotor enn i en besindreven båt.

Siden dieselmotorer kjører på stempel kompresjon rundt 350psi til 500 psi, som er tre til fire ganger hoeyere enn en bensinmotor, bygger varmen seg opp veldig raskt. Innen 60 sekunder, foerer denne hoeye kompresjonen til enda hoeyere varme som kan gjøre stor skade.

Fordi kjølesystemet er så kritisk, boer eiere av innenbords dieselmotorer rutinemessig sjekke  våt eksosen (at det er Kjoelevann i eksos) hver gang de starter opp motoren. Hvis du hører den vanlige gurglingen og rapingen fra eksosen er alt OK, Hvis ikke, slå av motoren umiddelbart!

"Impeller" -Nigel Calder anbefaler dette Impeller verktøyet, det finnes andre lignende verktoey paa markedet ogsaa..

Siden impelleren er den komponenten som er den komponenten som mest sannsynlig vil feile-og ofte på verst mulig tidspunkt, bør du alltid ha en ekstra ombord, og vite hvordan du skifter en impeller mens du er på vannet.

Nigel Calder og andre anbefaler en Impeller Puller Tool som vil gjøre skifte av impeller mye enklere.

Dieselmotorer har minst tre kjølere, olje- og drivstoffkjølere, varmeveksleren, og trolig også en overføring kjoeler. Alle trenger ettersyn og service minst en gang i året. Det vil være blant anoder i sjøvannssiden av systemet for å beskytte disse kjølerene fra innvendig korrosjon, og disse bør sjekkes årlig, ellers kan varmeveksleren bli spist opp av korrosjon.

Hvis dette høres dyrt og komplisert ut, være trygg på at regelmessig vedlikehold er mindre kostbart enn å erstatte en motor eller to!

Vi blogges

Topp 10 havner - Vestlandet

Dette er klippet fra Baatsans.no

KALVÅG - KNUTHOLMEN GJESTEHAMN

Knutholmen er uten tvil en av Vestlandets triveligste og beste havner. Her oser det av kystkultur, og med nesten hele familene Fosse involvert i driften blir dette lett en favoritt blant sjøfarende. Enten du er båtturist eller yrkesfisker blir du ivaretatt. Her utnyttes alle ressurser til felles beste. Ildsjelen Svein Inge Fosse har i løpet av årene bygget opp&n...

TYSNES SJØ OG FRITID A/S

Havn for båtfolk Mange benytter Tysnes Sjø og Fritid AS som et stoppested og en ankringsplass i le for ...

r

HUSNES BÅTHAVN

Tettstedet Husnes er størst i Kvinnherad. Husnes har en av Norges beste båthavner, og har virkelig lagt ...

BAKKASUND GJESTEHAVN

Et nydelig sted på østsiden av Kalsøy. Her finnes fine turstier går du tur langs veien komm...

HARDBAKKE, SOLUND

Solund kommune er den minste kommunen i Sogn og Fjordane med omtrent 880 innbyggere, og den eneste kommunen i fy...

BALESTRAND

Ta turen midtveis inn Sognefjorden til Balestrand. Fantastisk natur, spennende arkitektur med Sveiserstil, turistinf...

SJØSIO HANDELSHUSET LARSEN

Tradisjonsrik landhandel i fornyet utgave, Larsen Multihandel, Post i butikk, SPAR, Mx Sport, Annemors cafe og H&arin...

KILELSTRAUMEN BRYGGE

Nye flytebrygger med tankanlegg og tilhørende servicebygg. Med enkel tilkomst, gode fasiliteter og tankanlegg ...

HANDELSTANDEN GLESVÆR

Koselig kafe på kaien med alle rettigheter og a la carte meny. Hos Glesvær kafè kan  du innt...

BEKKJARVIK

I kommunen Austevoll finner man en favoritt blant alle som bor i Bergensområdet, enten for helgeutflukt eller s...

Flere ideer til sommeren her ja :-)

Vi blogges

Maritimt inspirert stash til baaten

Liker du aa pynte opp i baaten, her er plassen aa bestille, du finner hauevis av sider hos AliExpress med maritimt inspirerte pyntegjenstander, puter, wallstickers etc, en del av disse er faktisk saa fine at du kan pynte opp gutterommet eller peisestua med det ogsaa, og til priser som er en broekdel av norske priser.  Linken finner du under bildet, jeg har vaert her og kjoept meg en del allerede.  Kanskje ide for julegaver til mannen med baat.

http://www.aliexpress.com/premium/nautical-decor.html?ltype=wholesale&SearchText=nautical+decor&d=y&origin=y&initiative_id=AS_20150930011141&isViewCP=y&catId=0

Lykke til med shoppingen, vi blogges